这一天和往常一样，李荣争在六点多钟起床了，拾掇好之后，骑上他的电动车，约莫半小时的路程，到达闵行区吴中路的快递点。

　　李荣争是苏宁上海物流公司的一名快递员，28 岁的他，已是两个上幼儿园的孩子的父亲。

　　“很累，这一年”

　　早晨七点多，第一班运货车从奉贤仓库驶到闵行第一站点，李荣争和快递点的几位同事开始卸货、理货，八点左右就可以出门送货了。

　　装车前，快递员们借助手机终端APP扫描快件单上的二维码，完成信息的录入与上传。李荣争一边介绍，一边拿出手机向记者示范。而装车环节，也并非没有讲究，这决定了整个上午配送的效率和准确度。李荣争会选择按路线装货，“不要小看那电动车，一车可以装下不少的。”提到他的那辆两轮电动车，李荣争笑着说。

　　李荣争负责派送的片区集中在虹许路、吴中路、中山西路、虹桥路形成的方形区域内，“苏宁快递的片区比较大”，他说。两年前刚进苏宁，路线和操作流程的不熟悉使他工作起来不那么顺畅，但跟着师傅学习，上手也十分快。

　　和分拣相比，李荣争觉得更累的是派送。有时一天的快件集中在五六楼，上上下下反复爬楼，十分辛苦。对过去的2017年，他的总结词是“很累。”这一年里，李荣争几乎没休息过，在苏宁春节物流不停运的承诺下，去年春节，他作为值守人员，也没回家过年。”但这一年也挣得更多一点，让家里的生活条件提高一些了。”他说。

　　“听到那声‘谢谢’，还是非常开心的”

　　闵行片区站点主管代建峰是上海苏宁的11年老员工，当谈到苏宁物流的服务，他表现得很有自信：“服务一直在进步，我们注重的就是顾客购物的体验。”秉承“有速度、有温度、有风度”的三度原则，苏宁快递提供标准的门到门、全年365全天候服务，并提供多样化的最后100米服务，涵盖社区配送、社区自提、智能自提柜。

　　一年365天，李荣争重复着他卸货、理货、送货的基础工作。而在与顾客的无数次接触中，他也收获了很多感动。

　　去年夏天的某日，李荣争顶着烈日送件，当将十箱水送达某位顾客的住处时，顾客拿了几瓶冰水和一些水果给他，为炎热的下午添了一丝清凉。还有一次，他因腿受伤，虽尽快将包裹送到了顾客手中，但还是晚了些。顾客不但理解他，还拿出药和纱布帮他处理伤口。

　　但快递业作为服务行业，身处其中，自然也会遭遇一些不快。这种时候，李荣争会选择心平气和地与顾客沟通，帮助顾客解决问题。“遇到过不太讲理的顾客，但就算委屈我也会忍住，尽可能地沟通，第一时间把事情解决”。代建峰也表达了相似的观点，他认为顾客不满意，一定是有其需求，按照他的需求去解决问题，事情就会变简单。

　　在李荣争看来，终归是开心的时候居多，“顾客讲一声‘谢谢’、‘辛苦了’，还是很开心的。”

　　“大概因为我心态比较好”

　　李荣争认为，从事快递员行业，脾气暴躁不行，心态也要比较好。在闵行第一站点，和他做着相同工作的，还有其他八位同事，李荣争是其中年龄最小的一个。这个90后小伙子，黑且瘦，很爱笑，常常收获顾客的好评。“我心态比较好。”这句话，他对记者说了好几次。

　　送了一天快递，夜晚是李荣争难得的个人清闲时光。他的手机上，除了数个工作所需的 APP，也装了一些消磨时间的应用，比如游戏、棋牌和资讯类。“玩王者荣耀、看小视频啊”，他笑了。偶尔他也会约上三两个朋友，聊聊工作或生活，一些不愉快的情绪也能很快消散。

　　一年中最辛苦的时候，是大促期。回忆以往的双11等大促季，李荣争说：“因为货量太大，忙到没有吃饭时间，饿了就买点东西边走边吃，从早上六点忙到晚上十点多。”而“418 大促”将近，代建峰也表示在大量招人，他对招聘快递员的要求是“沟通能力强”、“肯吃苦”。

　　快递小哥这份职业，如今仍难以避免被贴上“低素质、低文化”的标签，李荣争认为，“这个社会对快递员还是缺乏尊重的。”回想在苏宁工作的十几年历程，代建峰将苏宁物流的进步总结为三点，“人”、“量”以及“服务质量”，针对第一点，他表示，苏宁人，包括苏宁快递员的素质是越来越高了。

　　过去的几年里，物流行业飞速发展，物流配送已成为市场竞争的重要筹码。而随着消费升级和零售场景的变革，消费者网络购物也有了更清晰的期待和更多样化的诉求。在智慧零售时代，苏宁物流致力于运用大数据，自动化和高科技，提升用户体验。在物流“最后一公里”的途中，李荣争一直专注于把最好的产品与服务带给顾客，真正实现“速度、温度、风度”。

　　“我对这个行业还是很看好的。”他又笑了。

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